Boeing 787 Programı Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Scott Stocker, “Bu dönüm noktasına, müşterilerimizin 787’ye duyduğu güven olmadan ulaşamazdık; hepsine ayrı ayrı minnettarız. 787 Dreamliner ailesi, insanları birbirine kavuşturmak ve mekanları birbirine bağlamak için tasarlandı. Bu kadar kısa zamanda 1 milyardan fazla yolcunun uçması, uçağın operasyonel çok yönlülük, verimlilik ve konfor ile hava yolculuğunu dönüştürmeye yönelik vaatlerini yerine getirdiğinin kanıtıdır. Bu başarı, aynı zamanda 787 ailesini hayata geçiren ekip arkadaşlarımızın ve ortaklarımızın özverisinin, yeteneğinin ve yenilikçiliğinin yansımasıdır. 787 Dreamliner ile uçan havayolları ve 1 milyar yolcumuzun her birine teşekkür ediyorum.” dedi.  

Dönüm Noktası videosunu izleyin

Boeing, 787 Dreamliner ailesinin bu başarısını mümkün kılan yolcuları, ortakları ve herkesi kutlamak için bir video yayınladı.

Kutlamaya siz de katılın

Boeing, havayolları, yolcular, tedarikçiler ve Boeing çalışanları da dahil olmak üzere 787 ile bağ kuran herkesi #Dreamliner etiketini kullanarak sosyal medyada anılarını paylaşmaya davet ediyor.

2011’de hizmete girdiği günden bu yana rakamlarla 787 Dreamliner: 

• 1 milyardan fazla yolcu, 1175’ten fazla jet, yaklaşık 5 milyon uçuş, 30 milyonu aşan uçuş saatine erişti.
• 89 müşteriden 2000’den fazla sipariş ile en çok satan geniş gövdeli yolcu uçağı oldu.
• Dreamliner filosu, daha önce hiç hizmet verilmeyen noktalarda 425’ten fazla yeni aktarmasız rota da dahil olmak üzere 85’ten fazla ülkede 520’den fazla havalimanında faaliyet gösteriyor.
• Günde 480.000’den fazla yolcu ve ayda yaklaşık 14,5 milyon kişi ile her gün 2100 uçuş gerçekleştiriyor. 
• Her 787, günde ortalama 12 saatten fazla havada kalarak güçlü küresel talebi ve güvenilirliğini kanıtlıyor.
• 787 Dreamliner’ın en uzun aktarmasız rotası, Qantas Havayolları’nın operasyonunu gerçekleştirdiği Londra – Perth (7829 deniz mili) uçuşu olurken; en kısa aktarmasız rotası ise, TUI Havayolları’nın operasyonunu gerçekleştirdiği Aruba – Curaçao (65 deniz mili) uçuşu oldu. 

787 ailesi, yerine geçtiği uçaklara göre; yeni motorlar, hafif kompozit malzemelerin daha geniş kullanımı, daha verimli sistem uygulamaları ve modern aerodinamik sayesinde %25 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan “2025’in ilk çeyreğinde dış hat yolcumuz geçen seneye kıyasla yüzde 5 büyüdü. Antalya’da görece daha soğuk geçen bir ilk çeyrek, Paskalya takvimi ve Ramazan bayramı trafik üzerinde etkili oldu. Mevsimselliğin yüksek olduğu bir sektör içindeyiz. Yıllık dış hat yolcumuzun yüzde 13’üne birinci çeyrekte hizmet verirken, yüzde 39’unu üçüncü çeyrekte ağırlıyoruz. Yaz sezonunun canlı geçmesini bekliyoruz.

Nisan ayında Antalya’da yapmakta olduğumuz terminal ve hava tarafı yatırımlarımızı tamamladık. Planladığımız ek yatırımlarla, imtiyaz süremiz içinde havalimanının kapasitesini 80 milyon yolcunun üstüne çıkaracağız. Antalya Havalimanı’nın uzun vadeli proje finansmanı kredisi için bankalarla anlaşmamızı da imzaladık. Akdeniz’in en büyük turizm destinasyonu olan Antalya’da hem misafirlerimizi ağırlayacağız hem de yatırımcılarımız için değer yaratmaya devam edeceğiz.

Ankara’da yapmakta olduğumuz yatırımlarımız da takvime uygun ilerliyor. Buradaki yatırımlarımızı da ikinci çeyrek içinde tamamlamayı planlıyoruz.

Çevresel sorumluluk ve operasyonel verimliliğe yönelik uzun vadeli bağlılığımızın bir parçası olarak, güneş enerjisi projelerimizde sürekli ilerleme kaydettik. Bodrum ve İzmir’deki güneş enerjisi santrallerinin inşaatı programa göre ilerliyor ve 2025’in ikinci çeyreğinde tamamlanması bekleniyor. 

İlk çeyreği, trafik büyümemizin çok üstünde yüzde 18’lik kuvvetli bir ciro büyümesiyle kapadık. Fiyat ayarlamaları, ticari harcama artışı, Almatı’da açtığımız yeni ticari alanlar ve TAV Technologies şirketimizin Katar’da yürütmeye başladığı yeni proje ciro artışının yolcu artışı üstünde gerçeklemesinde etkili oldu. Bu projenin marjlar üzerindeki seyreltici etkisi, geçen sene FAVÖK’e olumlu katkı yapan bir kerelik gelirler ve TL enflasyonu sebepleriyle, düşük sezonda FAVÖK büyümesi ciro büyümesinin altında kaldı. Bu sene FAVÖK altında gerçekleşen 40,1 milyon avro tutarında gayri nakdi etki de gene düşük sezonda, net kârlılığı orantısız bir miktarda baskıladı. Net borçluluğumuz yatırım dönemimize rağmen artmadı ve 1,8 milyar avroda sabit kaldı.

Yukarıda da bahsettiğim gibi, canlı bir yaz sezonu trafiği beklemeye devam ediyoruz. Ayrıca Yönetim Kurulumuzun iletmiş olduğu 2025 yılı net kârımızdan temettü dağıtma niyetini de yatırımcılarımızla paylaşmak isterim. Yeniden temettü dağıtmaya başlamak, şirketimiz için önemli bir eşiğin daha geçilmesi anlamına geliyor.

Tüm çalışanlarımıza, hissedarlarımıza ve iş ortaklarımıza değerli katkılarından dolayı teşekkürlerimi sunuyorum” dedi.

ÖZET FİNANSAL VE OPERASYONEL BİLGİLER 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı